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商品訊息功能
- 品號：3608048
- 超大容量桶高66CM
- 附排水管輕鬆將水排出熱賣產品英文
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商品訊息描述
．功能齊備：持續保溫、磁力保健、 衝浪按摩。
．材質優良輕量化：盆體選用ABS高級安全儲存專用塑料一次成型，耐高溫、抗摔、易清 洗；易收納，不佔空間
．安全可靠：水電分離，100%雙重絕緣，電源線材全部3C強制認證；三重熱保護系列，防止水溫過高而燙傷人體。
．快熱節能：航鈦技術，高級石英透明玻璃管快速加熱，超過人體舒適溫度自動停止加熱。
．無敵競爭：同等級超高桶身，功率超強加熱快，價格便宜。
．質量保證：國家專利，ISO質量體系認證，通過電檢！
注意事項
■糖尿病患者及對熱感遲緩者、小孩，請勿使用本機.避免燙傷!
■警告！孕婦、急慢性疾病、心臟病或身體狀態異常者，請先和醫師討論後再遵循醫囑使用。
■凡足、膝部有傷口或外傷者切勿使用，以免感染病菌。
■使用前先試探水溫，以避免燙傷，使用水溫及時間也請依照說明書之建議，勿長時間連續使用；若感覺身體不適或皮膚有異常症狀，應立即停止使用。
■本機僅限依本說明書指示使用，不可做其他用途
◎注意事項：商品出貨前均有實際進行功能檢測，如內有水氣均屬正常現象。
商品訊息特點
本商品標準配備
主商品:SANKi 好福氣高桶(數位)足浴機
．附屬配件:說明書*1 保證卡*1
．其他:個性化中藥盒*1
．遙控器*1
主商品規格說明(含配件)-主商品：足浴機x1(型號9996)
規格：
．輸入電壓：110V/60Hz
．消耗功率：850W
．尺寸：長43 x寬41 x高66
．容量28L
．重量：8KG-成分--保存期限--產地-三貴中國工廠監製
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工商時報【黃鳳丹╱台北報導】
興航事件自去年11月21日爆發來，不論「有無停飛先否認後承認」或「被開放當沖當天立即點燃解散未爆彈」，均顯示興航不夠尊重證交所，為此證交所昨（17）日董事會通過祭出「興航條款」，未來只要出現如興航「經董事會決議提請股東會決議解散」，立即打入全額交割股。
這是證交所自起日前宣布，提高公開資訊不實的罰金最高後，再新增一條「興航條款」。
證交所副總兼發言人簡立忠指出，過去並沒有董事會提請解散案例發生，興航透過董事會通過解散為首例，及其債權人向法院聲請重整等事件發生，因此全面檢視證交所營業細則，以改善條文的完整性。
其實興航在去年11月22日暫停交易，23日因營業細則第49條第1項第18款「本公司基於其他原因認有必要者」而將興航列為變更交易方法，找了半天多虧有了這條法規，才將興航打入全額交割，否則證交所將無法對興航股票做出立即規範，為此加緊腳步修訂營業細則。
興航股價比價至昨日只剩下0.59元，但不遠之前去年11月18日還有5.6元，隔天11月21日興航還被納入「開放現股當沖標的」，開沖第一天竟就傳出停飛，爆出10,755張大量，其中2,454張就是來自當沖，顯然是「先當乖寶寶，以取得當沖資格」再同步宣布解散，早上被證交所詢問回答「沒有」下午才說「有」，知情人士籌碼要丟出來就容易得多。
當時累計4根跌停時，11月29日前民航局長張國政出來喊接手，隔日立即說破局，再讓當天高達5萬張股票慘遭套牢，接著又是無情的13根跌停，12月16日傳出遠東航空董事長張綱維想要接手，雖爆出4.3萬張買盤接手，但這些都是未真正與債權銀行溝通過後再宣布的訊息，都只是喊話而已。
在1月11日召開股東會之前，興航股票早已多日出現萬張以上買盤，算好要達讓股東會通過決議股權門檻，才能順利「通過解散」，但一路下來股民早就血本無歸。
證交所表示，由於復興航空被台灣票據交換所列為「拒絕往來」的事實仍在，因此2月2日終止上市一案不變，至於因為公開資訊不實的違約金，目前已入帳，但仍需等待復興航空清算完畢才能收到款項。
交通部長賀陳旦日前提出「交通部不應獨扛北高六小時十字架」、「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」等語，民進黨立委蘇震清昨天發出「給賀陳部長的公開信」，自嘲屏東似乎得了「不能享有交通便利」的原罪，當他看到賀陳旦說「高鐵南延」一番話，「我只看到文官，看不到一個政務官」。
賀陳旦昨天解釋，高鐵南延屏東是重大投資，其工程技術、經費成本等都需評估，將委託專業團體評估，也將與地方做更充分溝通。交通學者則認為賀陳旦原意遭惡意扭曲；工程專家也認為，高鐵南延屏東完全是政治評估，「現階段先做好台鐵接駁，才是最務實的方式」。
賀陳旦日前的說法，讓民進黨屏東縣三席區域立委全跳腳，立委鍾佳濱強調，包括新南向政策、快速生活圈、一日跳島、屏東文化、連結恆春國際機場等，台灣都需要「高鐵屏東站」。
正陪同蔡英文總統出訪中美洲的立委莊瑞雄也發新聞稿，抗議賀陳旦不僅打臉行政院長林全日前承諾會「優先」解決屏東需求，也傷害屏東鄉親對「屏東女兒」蔡總統允諾平衡南北、建設故鄉的殷殷期待。
針對「不扛十字架」之說，賀陳旦解釋，主要是希望交通部更負責地提供清楚資訊、讓民眾出遊更有準備。他說，交通部在春節期間會盡力將可能塞車的時地、替代道路等提供給民眾，若民眾同時湧上道路，交通部講出「北高六小時」，反而成為不負責任的保證。
交通部高鐵局表示，屏東縣長、立委及民眾所提意見，高鐵局都有聽到，但任何重大計畫都需經過可行性研究、綜合規畫再編列預算執行，絕對不是一、兩個月能做完，高鐵局已啟動研究，目前正在處理行政程序，預估二至三個月後就能開始作業。
成大交通管理科學系教授鄭永祥表示，高架化一公里建設經費高達卅五億到四十億，若地下化更高達五十億，高鐵南延屏東除了建設經費龐大，也須考量軌道南延周轉時間拉長、列車組數須增加，也勢必牽連高鐵績效。
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